其实在其他方面，或许也验证了陆风对这款车的认真程度，同级别的其他自主SUV我都接触过，在进入新车后，都会有或多或少的刺鼻味道，而陆风X5则完全没有新车的异味（至少用鼻子闻不出来），加上内饰精致的做工，陆风X5就能够带来不错的第一印象。值得表扬的是，陆风X5是方向盘4向调节（全球鹰GX7亦是），作为汽车最重要的部分，最佳的驾驶坐姿给人留下深刻印象。
陆风X5前麦佛逊、后多连杆独立悬挂属于偏硬调教，在城市路况上对于长波路段给予的支撑还是不错的，而对短波的过滤就不是非常好，但也要好于欧宝安德拉（我开过悬挂最硬的城市SUV）。而在我们通过砂石路段时，时速基本保持在60km/h，此时的悬挂就发挥了它应有优势，地面的绝大部分震动基本被悬挂过滤，而且车内不会有松散的感觉，对于比较烂的路，陆风X5还是有不错的表现。
陆风X5的内饰做工已经相当精致了，能够用低成本的材料营造出让人在视觉上的满意效果已经很不容易了。包括对座椅别有用心的配色，后排地板的平整性和乘坐空间都是值得肯定的地方。当然对于一些小细节仍需要做进一步的提高，比如前排中央扶手高度稍矮而且显得不是特别结实，后备箱关闭阻力有点大。
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作者：苏玉阳 
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